民航飞机师怎么考

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本文目录一览：

• 1、民航飞机师怎么考
• 2、四川广汉民航飞行学院飞行技术专业的学费和分数线
• 3、民航招飞和211哪个好一点

民航飞机师怎么考

民用飞机驾照种类有哪些，一起来看看小编今天的分享吧。
中国现阶段的飞机驾驶执照共分为三个类别：
一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；
二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；
三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以赢利为目的的飞行。
拓展小知识：民航飞机师怎么考

考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成40小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
飞行驾照的培训时间：培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。
飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满17周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。只要体检合格，任何人都可以考取国家民航总局颁发、国际通用的飞行驾照。
飞行驾照主要分两类：一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。
培训中的要求也是十分严格的。飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格；实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。
取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。
《中国通用航空管制条例》关于私人飞机，条例规定：
第一，承认私人拥有航空器；
第二，允许私人航空器使用特定空域；
第三，低空空域暂不开放。
招飞体格检查的项目及其注意事项
（一）眼科
眼科检查一般按项目的不同，分别有明室和暗室进行。第一次进入眼科检查在明室进行。检查远视力、近视力、色觉和外眼。第二次进入眼科检查隐斜，在眼科暗室进行。第三次进入眼科，在明室先查散瞳前远视力，然后点散瞳药，在暗室查屈光间质、屈光度、眼底。
视力检查这里只介绍远视力检查。远视力检查使用空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上。检查视力时，受检学生坐在指定位置，面向视力表，左手持遮眼板盖住左眼，检查右眼。右手向前平伸，五指并拢，看准医生指示视标的缺口方向，打出手势，然后速回到原来的位置。检查左眼时则用右手拿遮眼板盖住右眼，用左手打手势。视力表中视标缺口共分八个方向，分别是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看准，手势要大，指示方向也要准确。检查中不许打开遮眼板。精神过度紧张可引起视力减退，可在检查前做些轻微活动，使身体放松。过度疲劳，睡眠不足都可引起视力降低，应尽量避免这些因素的影响。
视力不良主要是屈光不正引起的。影响视力的其它因素还有照明度，精神紧张、睡眠不足、缺氧、眼疲劳、晶体、玻璃体混浊、眼外伤、眼底病等。青年学生在短时间内视力有一定的变化，有时好时差的情况。一般来说眼内肌调解能力较强，有较轻的屈光不正仍能保持较好的视力。但年龄较大后调解能力降低，视力逐渐变差。因此，虽然双侧视力都在1.0以上，但屈光度数超过一定的数值也不能作为飞行员的培养对象，一些视力欠缺者，虽然经复查勉强达到1.0，最终也会在散瞳后因屈光度超出标准被淘汰。
屈光度是眼球对光线的聚合，高中物理课已学过光的折射。平行光线进入眼睛经聚合，焦点落在视网膜前称近视，落在视网膜后称远视，光线不能聚合为一个焦点称为散光。人的眼睛对光线聚合过程要比凸透镜原理复杂得多。人的屈光度取决于光线进入眼睛到达视网膜的距离、屈折面（角膜面、晶状体前后面）和屈折体（前房液、晶体、玻璃体）及屈光面间的距离。检查屈光需散大瞳孔后在暗室进行。电子验光没有散瞳验光精细、准确，体检条件除对视力有规定外，对屈光度也有严格规定，视力好屈光度超过标准也不合格。
隐斜检查用来检查眼外肌不平衡程度。隐斜视即眼外肌不平衡。显斜视即常说的"斜眼"。隐斜视和显斜视没有本质的区别，但由于有正常的融合机能控制，仍能保持双眼单视，不显出偏斜。融合机能一旦受到干扰，就会出现视物偏斜。在疲劳时表现复视（视物成双）、注意力差、视物不清等情况。在飞行中会出现目测不准、判断错误，影响飞行。我国招飞体检对隐斜度数规定较严格，三次检查以查出最高度为准，除了未掌握操纵要领的情况以外，不再进行复查。
受检者通过隐斜计的双目镜，用双眼注视前方之光源（一眼可见光点、另一眼可见条形光线），调整旋钮，使光点与光线重合，隐斜计所指数字即隐斜度，内外隐斜和上下隐斜各检查三次。检查时一定要双眼注视前方之光源；调整点和线重合后不要再反复校正。如向一个方向旋转旋钮点和线间距离越来越大时，则向反方向旋转。
色觉检查眼睛除了视觉功能外尚有色觉功能，即颜色的辨别力。色盲、色弱是对某种颜色辨别能力丧失或降低。在飞行中将对带有颜色的标志物、标志灯、警告信号灯辨别不清，一些地面工作也将受到限制。色盲、色弱者不要隐瞒和回避这一生理缺陷。色觉检查通过辨认色觉图中的数字、字母、图案来进行。一个人一个人地进行检查，检查时使用不同地色觉图。
（二）耳鼻喉科
本科检查内容分别在三个检室内进行，分别检查耳鼻喉口腔、耳气压机能、听觉、嗅觉和前庭机能（转椅试验）。耳腔、鼻腔和口腔称为一般检查，其它项目为专项检查。一般检查先进行，专项检查与其它科检查穿插进行。一般检查时学生坐在医生对面，医生将灯光通过额镜聚合于耳腔、鼻腔内分别观察外耳道、鼓膜、鼻腔内各种结构，然后检查口腔、牙齿。
耳气压机能检查耳咽管的通气机能也称为耳气压机能。中耳和外耳是通过鼓膜划分的。中耳和外耳在气压平衡时才能保持正常听力。当我们坐汽车下山时，常感到耳内不舒服，听力也下降，这就是中耳和外耳气压不平衡的缘故。当鼓膜内外压力一致时，声波振动鼓膜的外耳道一侧才能感觉到声音。如果鼓膜内外压力一致，但声波同时振动鼓膜两侧也感觉不到声音。当打炮时，如果张大嘴巴，这时耳咽管口开放，鼓膜内外侧同时受炮声振动，可以防止对鼓膜的损伤。打哈欠时可能听不到任何声音也是这个道理。当人的耳咽管由于某种原因不通畅时，就失取了调解压力的能力。当飞机下降高度时（特别是在4000米以下），外界气压逐渐变大，压迫鼓膜造成听力下降，有的造成气压性损伤，更为严重者可能造成鼓膜破裂，耳气压机能不良者不能当飞行员，检查耳据气压机能时要配合医生做捏鼻鼓气动作，平时要注意预防感冒，不吸烟，不喝酒。
转椅试验是检查前庭机能的试验。人的前庭机能参与人的定向和平衡，前庭机能低下容易出现错觉，前庭功能敏感则容易出现晕动症，就是常说的晕车、晕船、晕机。通过转椅检查可初步了解是否存在晕动症，平时多做一些有关的锻炼可使前庭的敏感性降低，有利于这一检查顺利通过。检查时，受检者坐在转椅上，系好安全带，上身从坐正，头放在头托槽内，双手握紧扶手，两脚置于踏脚架上，闭住双眼，随节拍器声音左右摆头。摆头时从左-中-右-中-左??连续不间断，不停顿。在掌握摆头要令后，开动电动转椅，以两秒种一圈地转速旋转，转45圈后停止旋转，数秒种后睁开眼睛，解开安全带后双脚踏地，回到原来坐位上，观察半小时。
转椅检查前克服恐惧心理，树立信心。身体不适和发烧应该主动向医生反映，延期检查。刚吃过饭（饱腹）或饥饿时不宜进行检查。旋转开始后不久可出现眩晕（翻转感觉），这是正常现象，应该坚持做下去。摆头时要按照节拍器的节奏进行，不能忽快忽慢。观察期过后出现呕吐也应该向医生报告。
嗅觉检查和某些动物比较，人的嗅觉要差得多。人的嗅觉和味觉是相辅相成的，有人做过这样的试验，捏住鼻子吃苹果然后再吃萝卜，其感觉是很相似的。但不捏鼻子感觉就差远了。嗅觉的意义不仅仅是气味的辨别，鼻腔疾病，颅脑疾病常常与嗅觉发生联系。嗅觉检查时两侧分别进行。被查者闭上眼睛，用右手食指压迫右侧鼻翼使右鼻孔闭塞。检查者任选一种药瓶，将药瓶口对准被查者左鼻孔，距离约1.5厘米，令被检查者用左侧鼻孔吸气辨认是何种气味。换另一药重复上述过程；然后用右侧鼻孔重复上述检查。检查时如果鼻涕较多，应先擤掉鼻涕。如果鼻子不通气，应向医生说明情况，喷药后再检查。
听力检查听力是人接受信息的一种方法，也是语言能力的基础。正常人听力丧失后，渐渐地也会丧失语言的能力。从小丧失听力，那么就不会学说话。听力下降，多数是中耳的炎症造成的。也有一些是噪音对鼓膜的伤害。随着我国经济的发展，噪音污染将越来越严重。家庭音响、耳塞录音机使用不得当，也将对人的听力造成损害。人对声音的感觉除了强度外还有频率（音调）。通过听力计，检测人对各种频率的纯音感知最低强度，以了解夺没有听力减退。听力检查在安静的房间或隔音室内进行。被检查者戴上耳机，右手握住开关，拇指对准按钮，注意倾听耳机内声音，当听到耳机内发出声响（轻微）后即按动按钮，然后松开，注意听下次响声。一般先左耳后右耳。检查时应保持绝对安静，注意力应高度集中，仔细倾听耳机内的声音，因为每个频率检查开始时强度很小，声音极为细微。耳机内声音不定时发出，当确实听到后再按动按钮。
另外，在检查中，要如实回答医生提出的问题。有的学生欺骗医生，自己经常晕车不实说，以为可以蒙混过关，经常晕车的人转椅试验过不了关，隐瞒病史终究被淘汰。要配合好医生的检查，让张大口时尽量把口张大，让咬住牙时后边的牙齿一定要咬住。往嘴里喷药时不要将药吐出来。医生交待的防病、治病措施一定要照办，不然有可能在高考后的复查时被淘汰。
（三）外科、皮肤科
本科检查包括外科和皮肤科两大部分。外科检查又分为测量和全身检查。学生先在更衣室内脱光衣服，然后进入检测室进行测量，包括体重、身长、坐高、腿长、臂长、胸围、肺活量、握力等。身材过于高大、过于矮小、坐高超标、腿长、臂长不足都不利于飞行而被淘汰。我国青年18周岁时四肢基本停止发育，但坐高，体重将有所增加，体格条件已充分考虑到这一情况，身体测量的标准既严格又合理。学生在测量完毕后进入检测室，检查体质。体质的评价是外科的重要内容。体质是机体发育和各个器官机能状况的总称，主要从三个方面衡量：首先是体型，主要是骨骼发育。再就是体格，泛指肌肉、脂肪。最后是各脏器的功能。总的来说偏重于外部的形态。体质不良表现为身体瘦弱，肌肉松软无力，骨骼纤细，颈细长，两肩下垂，胸廓异常，肘关节过伸，身长和体重不成比例。外科检查另一重点内容为四肢关节。脊柱。四肢关节要对称，长度符合标准，功能要正常。脊柱无侧弯、生理弯曲正常，活动不受限。肛门、外生殖器、皮下组织、淋巴结、疝气都属外科范围。外科检查还包括脊柱和四肢的运动试验，颈部和腰部的屈、伸、侧弯、旋转；上肢肩、肘、腕、指关节各方向运动；髋及下肢的下蹲、行走、下蹲走、原地屈膝跳等。体检前学生要洗澡、换衣服，在做身体测量时要按工作人员的要求摆好体位，站立，坐姿要端正。测量身长时脚跟不能离地，测坐高时不要有意挺腰。人的身长确定之后，腿长和坐高之和等于身长，坐高增高时腿长就相应变短，坐高超标和腿长不足都要被淘汰。
皮肤科主要检查皮肤病。皮肤病本身对飞行没有直接危害。但是一些顽固的皮肤病将造成精神上的痛苦，传染性皮肤病极易引起传染和蔓延。
（四）内科
内科检查在外科、眼科、耳鼻喉科一般检查后进行。学生进入内科检查室后，先脱掉棉衣等较厚的上衣，静坐5-10分钟。将右臂衣袖挽至肘以上13厘米，询问有关的内科病史后将血压计胶囊缚好测量血压，然后测量脉搏。学生仰卧在检查床上，解开衣扣松开腰带，两腿自然弯曲，先听诊心肺后触摸肝脾，触摸肝脾时学生要做腹式呼吸，即吸气时将腹部鼓起来，呼气时腹部凹下去，然后改立位触摸肾脏。
内科检查前尽量不做体力活动，精神放松，以免引起血压波动，脉搏增快，心杂音增强。测血压时全身放松，不要用力和握拳。听诊心脏时呼吸要自然，不要说话。触摸肝脾时要听医生的指令呼吸，腹肌不要用力。有的同学为了顺利通过内科关，检查前偷偷服药，这是不可取的，服药后血压低于正常标准，脉压差超出标准都不会合格，药物对其它检查项目也有影响，千万不要这样做。血压高的人平时经常头痛、头晕。血压低也可以有上述症状，飞行中还会眼黑、晕厥等，这是脑部供血不足引起的。夏天当我们蹲或坐时间长时，猛然站立会出现眼黑或者摔倒，也是这个原因。有的同学当飞行员心切，心情过于紧张，引起血压高和心率快。飞行是特殊的职业，遇事过分紧张就不能当飞行员。心脏杂音较强不一定是心脏病，但不能排除心脏病变的可能，在招飞体检和条件下不可能人人做进一步的检查，被淘汰的学生也不要背上思想包袱。还有的学生在听诊时发现夺较多的期前收缩，这也不符合飞行员的要求，要知道前期收缩不是什么时候都有的，但一经发现，只要超过标准便不能合格，不进行复查。肝脏大的原因很多，如瘦弱、营养不良、肝病、环境和空气污染等。肝大并不一定是肝炎或肝脏有病。
（五）神经科
在不少人看来，神经科是比较神秘的，这是大家对神经科不了解的缘故。要知道，人的一切活动（包括自主活动和不自主活动）都是由神经精神支配的。神经疾病和精神疾病又是截然不同的，仅在某一方面有一定的联系。就拿"语言"来说吧，人的语言表达在大脑"语言运动中枢"支配下，有关肌肉和器官巧妙配合，共同运动而完成。但语言意思混乱超出一般逻辑，出现夸大，妄想等则属于精神病范畴。不少人把行为不正常认为"神经病"是大错特错的。应该说大多数学生神经精神都是正常的，个别人神经系统可能存在潜在疾病，必须与医生配合才能得以发现。
神经精神科检查的内容比较多，比较广泛，包括神经，精神病史和家族史，本人的反应能力、理解能力、思维能力、记忆力、表达能力、情感、肌肉、运动、反射、病理征、感觉、共济运动、植物神经系统等。人的感觉很复杂，前面介绍了人的视觉、听觉、嗅觉、味觉、前庭觉。人还有痛觉、温度觉、触觉、位置觉等一般感觉和形体觉、两点辨别觉、重量觉等等复杂的皮层觉。神经精神科检查主要分为两部分，一是通过交谈了解病史和部分检查内容。二是通过全身系统的检查发现有关的体征。检查时学生要裸体或只着短裤。心情要平静，不要紧张。叙述和回答有关问题要诚实、坦白，既不要有意夸大，也不要故意隐瞒、回避。说话要负责任，病史回答以第一次为准。检查时做好各种配合，不要躲闪。体检后不要在其他同学中传播具体内容。
（六）辅助检查
招飞体检除了上述检查外，尚有辅助检查。辅助检查分常规项目，即每个人都必须查的，如化验、心电图、心功能、胸部X线透视、胸部X线摄片、B超、脑电图。非常规检查一般根据各科医生需要临时申请。常规辅助检查项目除抽静脉血和采耳血有轻度疼痛外，其他都是无痛苦无损伤检查。
化验检查化验检查包括血常规、尿常规、大便常规、肝功能、澳抗等。澳抗是乙型肝炎表面抗原，最早发现于澳大利亚，简称为澳抗。澳抗阳性是感染乙型肝炎病毒的标志，感染了乙型肝炎病毒并不是得了乙型肝炎。化验留标本一般在体检第二天起床之后进行。尿便标本要自己留，血液标本由工作人员采集。化验的前一天晚上将尿道口洗干净，以免污染尿标本，早晨起床后留取中段尿20-30毫升。留取方法：先尿出一部分尿，然后再用标本瓶接取。用木杆留取新鲜大便3-4克，其余放水冲掉。抽静脉血和采耳血统一进行。
上站体检的学生应多饮开水，防止身体缺水，致使尿液、血液浓缩。大便标本一定留够量，不然很快干燥无法化验。化验的前一天晚上不要进食糖果或水果罐头。抽血时如感到头昏，无力等应坐下休息，以防摔到受伤。
心电图、心功能检查心电图检查和心功能检查可以分开检查，也可做完心电图，紧接着做心功能检查。心电图检查是将心脏本身的微电活动通过皮肤接到机器中放大并记录下来，用以分析心脏活动情况。检查前不要做体力活动，禁止服药，消除紧张情绪。仰卧检查床上，解开上衣扣，充分暴露胸部，全身放松，平静呼吸。心功能检查是分析在运动之后，心脏有无功能不全、心肌缺血、心律紊乱等情况。检查时右上臂缚好血压计胶囊，拔出联接的线头，右手握住充气胶囊，按照节拍器的节奏做上下阶梯运动3分钟。立即卧床测量运动后1分钟血压，描记2分钟心电图，然后再测3分钟后血压。做心电图时全身一定要放松，肢体不要乱动。运动试验时要按节奏进行，既不能快、也不能慢。检查完毕立即穿好衣服，防止感冒。
X线检查常规X线检查只做胸透和胸片。其它X线检查根据各科需要在照胸片时一块儿进行。X线医生结合每个人胸透、胸片情况综合分析肺、心脏、胸膜、膈肌疾病。一些胸膜增厚，粘连影响膈肌活动度，使呼吸功能受限。肺部钙化点过多，过大和膈肌粘连有可能引发气胸。这些情况做地面工作没有什么危险，但当飞行员不行。X线检查时要按要求摆放各种体位，做深呼吸运动，在拍片的一刹那则不能动，屏住呼吸。
B超检查B超检查基本原理是超声波可以穿透皮肤，在遇到内脏时将有部分声波反射。根据这个原理检查内脏器官人位置、大小、质地、新生物。招飞体检中要探查肝脏、胆囊、脾脏、左右肾脏。做B超前需要禁食禁水8小时。工作人员会通知受检学生禁食禁水的时间。
脑电图检查脑部不同部位的生物电反映到相应位置的头皮，将这种比心电活动还要微弱的电活动放大并记录称为脑电图。癫痫俗称羊角疯，在大发作时口中发生像羊叫的声音，然后倒地，四肢抽搐，口吐白沫，瞳孔散大。癫痫是对飞行危害最大的一种中枢神经系统疾病。做脑电图的目的主要是通过各种诱发试验发现癫痫病。
做脑电图检查前要洗净头发和头皮油脂，避免电极接触不良，为防止伪差，做前不能空腹，不能服睡眠药，要有充分的睡眠。描记过程中肢体不要乱动，也不要打瞌睡。

四川广汉民航飞行学院飞行技术专业的学费和分数线

民航招飞，是航空公司直接组织招收的，录取后签完合同送到航校委培。不是你想去哪个学校就能去哪个学校。大部分是送到民航飞行学院，也有送到其他学校，甚至国外的。
每年高三上半学期，一般会有航空公司到你们那里招飞。你报名参加面试和体检就行了。对身体要求很高。但不做跑、跳等体能测试。没有什么毛病就行。
大部分是要理科的，招文科的比较少。而且有些公司如南航，文科只能自费。
文化课成绩是排队的，体检通过者中由高到低录取。一般能过当地三本线，英语90分以上就没有问题。
学费问题 如果是公费的，你一分钱不用花。全部由招你的航空公司支付。问题是将来你很难跳槽。如果是全自费，大概70万左右。航空公司可以给你提供担保贷款。现在还有半自费，就是支付比例可以和航空公司谈。

按照历年招飞的情况。总分400分以上，英语85分以上，有机会。但也是最低线了。我们今年招飞，最后一名总分是428分，英语87分。现在体检标准比以前低了，到最后参加高考排队的人比较多。你要真的只考那么多分，未必能上的了。你要能考像我说的，过三本线，英语90分以上，就肯定没有问题。
招飞是提前批次录取的。广汉的民航飞行学院是国内最早，师资力量最强，基础设施最完善的飞行院校。综合实力不一定很靠前，但也有自己清华、北大都无法比拟的优势。

民航招飞和211哪个好一点

学涂社(https://www.cjqian.com)小编还为大家带来民航招飞和211哪个好一点的相关内容。

民航招飞和211都挺不错的 ，如果能考上211，985能考上好大学能说明可以学习很多东西。但民航招飞本科阶段只需要达到二本分数线。如果能考上211，985高校尽量别走民航招飞。

1.除非特别喜欢飞行。也可以尝试一下招飞，因为招飞有身体和政审的硬性条件。如果适合当飞行员的话，这个工作还是蛮好的。毕竟你也不能保证你211出来就工作特别好对吧。不过也不能太绝对，都是看专业看形势看能力呀。

2.可以多深入了解一下再去进行选择相比大部分行业，民航的薪资算有吸引力，这一生安稳富足的生活就已经得到基本保障了。不敢谈富裕，但是还是能超越许多其他非成长性职业的。只想做个喝饱穿暖的上班族，飞行员的待遇还是不错的。 学涂社

3.缺点是没有自由度，也有很多不可控的因素，看运气。飞行员职业天花板也在那，高级打工也是打工，实现财富自由一类的。但是如果本科阶段就选择学飞有一个弊端，遇到一些因素，令你不想，或不能从事这个行业时，就很难跨界去做其他行业了。

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