为什么飞行员的收入水平那么高，录取分数线却很低？

今天学涂社小编整理了为什么飞行员的收入水平那么高，录取分数线却很低？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、怎样才能成为飞行员？
• 2、民航（非国企）好，还是高考志愿去就去北航的国航送培
• 3、为什么飞行员的收入水平那么高，录取分数线却很低？

怎样才能成为飞行员？

看你是兴趣爱好还是以此为职业。
兴趣爱好的话再国内就考个运动照或者私人飞行执照就可以，你就可以驾驶飞机自己去体验、去玩儿。费用大概在10万到20万之间，也不需要找专业的航空院校，现在国内不少飞行俱乐部都可以考，只需要找正规的、口碑不错的就可以。
如果是以此为职业的话就要想清楚是进民航、军航还是通航。军航比较清楚明了，只有一个途径，军航招飞。一般初中毕业会有一批，高中毕业也会有。军航待遇还是不错的，就是比较辛苦，要求也比较高。
民航的话主要以民航招飞为主，高中毕业参加民航招飞成为委培生，读航空航天类大学，与航司签订委培协议，毕业后到航司任职。一般都是公费生，公费生签订的协议基本都是终身协议，想要解约是有赔偿费的，而且随着级别越高解约费越高。自费的协议看情况，也会分5年、10年、15年这种，解约赔偿和公费一样，只是不同航司的赔偿费不同。除此之外还可以大学参加大毕改，上了大学之后再改学飞行。
想当民航飞行员至少要有私商仪执照，还有进行改装训练，英语至少要icao4，毕竟，航空市场还是以英语为通用语言，所以英语沟通比较重要。
进通航的话也需要有私商仪执照，看不同公司的要求，机会比较多，但薪资待遇比不上民航和军航，如果是有这个愿望又去不了民航可以考虑这个方向。
还有就是出国学飞，出国学飞机会比较多，但是回国就业比较麻烦，需要换照，而且出国学飞还是就留在国外吧。国外飞也需要私商仪还有ATPL，国外想进民航航司一般需要1500航时积累，可以在通航积累或者担任飞行教练积累。

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民航（非国企）好，还是高考志愿去就去北航的国航送培

1、招飞院校。招飞行员的院校有北京航空航天大学（北京），南京航空航天大学（南京），中国民航大学（天津），沈阳航空航天大学（沈阳），中国民用航空飞行学院（四川德阳），上海工程技术大学（上海）。实力雄厚的航空公司一般都会委托重点高校来做订单培养，比如国航就委托北京航空航天大学来为其培养飞行员。所以从院校选择的角度讲，学历背景越好，对自己将来的事业发展越有利。
2、就业选择。订单培养最大的好处是就业有保障，所以建议去实力雄厚的航空公司（例如国航），在岗培训，晋升，待遇都有利。飞行员的绩效和待遇等级往往跟航线有关系，国际航线相对国内航线待遇更好，长距航线相对短距航线待遇更好。明显国航在这方面有相对优势。将来有资历了，想去非国企的航空公司，可以“跳槽”过去，因为知名航空公司的经过经验，们提高二次选择的门槛，对自己有利。

为什么飞行员的收入水平那么高，录取分数线却很低？

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空军的分数线是不高，达到一本就可以，但也有清华北大的双学籍学员，要比一本高60分以上，相对不高吧？但身体要求很高，特别是两眼必须是1.2以上（这也只是基本的），请问学习和身体都很好的相对难找吧，所以，分数线不能太高！始终开飞机不是搞科研！
而民航确实没有空军严格哦，近视400以内都可以！而要分北京航空航天大学和南京航空航天大学的相对高分的学校的委培（都在一本以上，要看所在城市的招收排名而定），还有中飞院这种低分学校，二本甚至三本都可以去的，但航司的重视度可能没有北航和南航好吧？刚才看到一个帖子说，692分去了中飞院，纯粹胡说！这么高分，以上的学校都可以去了！为啥去中飞院？

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